地下45.24米，相当于15层楼的深度；单根钢管柱长57.23米、直径1.2米、重达91.54吨，安装精度严格控制在1‰以内。12月15日，随着最后一根钢管柱精准嵌入地层，由北京京能地质工程有限公司承建的北京轨道交通28号线东大桥站钢管柱工程顺利收官。

作为全线控制性核心节点，东大桥站是北京地铁建设中最深的地下车站之一，建成后将实现四线换乘，日均服务客流量预计达8万人次。此次工程需在CBD核心区完成50根钢管柱施工，不仅要面对地下管线密布、周边建筑密集的“微创施工”要求，还要攻克超深基坑穿越复杂地层的技术难关，施工难度堪称“极限挑战”。

面对双重考验，京能地质组建党员攻坚突击队，联动科研院所自主研发三项核心技术，一举破解行业难题。针对复杂地层易塌孔、漏浆的痛点，团队采用大吨位旋挖钻机搭配加长钢护筒，创新配比钠基膨润土、CMC与重晶石复合新型泥浆，给钻孔内壁穿上“防护衣”，护壁效果提升60%；通过“试桩预演—分层监测—二次清孔”闭环流程，将孔底沉渣清理至5厘米以内，成孔垂直度合格率100%。

在狭小作业面吊装超长超重钢管柱时，项目团队创新采用双机抬吊体系，搭配高精度调垂机与“全站仪+传感器”双重校验模式，实现毫米级精准纠偏。针对桩柱一体化浇筑时，桩基与柱内混凝土标号不同的浇筑难题，首创“填砂压差平衡法”，确保桩柱交界质量。经第三方检测，50根钢管柱各项指标达标率均为100%，相关技术已获实用新型专利。